Charnière de porte automobile

Charnière de porte automobile
Présentation du produit:
Cette charnière de porte automobile est conçue pour les camions militaires où la durabilité, l'étanchéité et la capacité de charge sont essentielles à la mission. La charnière de porte automobile doit résister à 100 000 cycles d'ouverture/fermeture supérieurs ou égaux sur un terrain accidenté tout en résistant aux chocs et aux vibrations ; le module de porte comprend un blindage et une isolation lourds, de sorte que chaque charnière de porte automobile est dimensionnée pour une charge statique d'au moins 300 kg sans déformation permanente.
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Description
Paramètres techniques

Qinhuangdao Jiameng Precision Technology Co., Ltd. est l’un des principaux fabricants et fournisseurs de charnières de porte automobile en Chine. Si vous envisagez d'acheter une charnière de porte automobile de haute qualité-fabriquée en Chine, n'hésitez pas à obtenir un échantillon gratuit de notre usine. Tous les produits personnalisés sont de haute qualité et à bas prix.

 

Profil d'application et de mission

 

Cette charnière de porte automobile est conçue pour les camions militaires où la durabilité, l'étanchéité et la capacité de charge sont essentielles à la mission. La charnière de porte automobile doit résister à 100 000 cycles d'ouverture/fermeture supérieurs ou égaux sur un terrain accidenté tout en résistant aux chocs et aux vibrations ; le module de porte comprend un blindage et une isolation lourds, de sorte que chaque charnière de porte automobile est dimensionnée pour une charge statique d'au moins 300 kg sans déformation permanente. La protection IP65 est ciblée après la peinture pour aider à empêcher la pénétration de poussière et de pluie qui peuvent provoquer une liaison ou une corrosion.

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Matériau et moulage de précision

 

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Le corps de la charnière est coulé en ZG270‑500 (AISI 1035) via un moulage de précision au sol de silice pour offrir une géométrie proche du réseau et des interfaces stables (CT6). Après la coulée, les surfaces sont sablées, décendrées et finement polies à la grenaille d'acier ; après un examen initial, une finition de peinture uniforme est appliquée pour soutenir la protection contre la corrosion et l'apparence. En tant que construction non standard spécifique au client, l'emplacement des trous, l'épaisseur du vantail, les ajustements des bagues et le marquage sont adaptés à votre dessin pour un assemblage sans couture.

 

Traitement thermique et cibles mécaniques

 

Pour atteindre la dureté et les performances d'usure spécifiées, la charnière subit un traitement thermique de trempe et de revenu. La dureté cible est HRC supérieure ou égale à 45 pour l'assemblage ; le corps atteint une résistance adaptée à un objectif de traction supérieur ou égal à 800 MPa tandis que les interfaces broche/roulement sont stabilisées pour des impacts répétés. Cette combinaison améliore la résistance à la fatigue, la sensation de fermeture et la stabilité dimensionnelle à long terme en service.

 

Validation et intégration

 

Avant de verser, les températures sont vérifiées au spectromètre ; après la coulée, des revérifications spectrométriques d'échantillonnage et des examens métallographiques valident la microstructure. Les lots sortants incluent un échantillonnage par traction et compression pour confirmer la résistance et la dureté avant expédition. Nous alignons les points de jauge, les spécifications de peinture et les jeux d'étanchéité sur votre plan de validation afin que la charnière s'installe proprement et maintienne ses performances tout au long de son cycle de service.

 

Spécification du produit

 

Article

Détails

Nom du produit

Charnière de porte automobile

Processus de fabrication

Fonderie de précision en sol de silice (précision)

Poids

- (par dessin)

Matériel

ZG270-500 (AISI 1035)

Application

Charnière de porte de camion militaire ; Supérieure ou égale à 100 000 cycles, charge statique supérieure ou égale à 300 kg ; objectif IP65 après peinture

Traitement de surface

Grenaillage sur cintre → décendrage → polissage fin de la grenaille d'acier ; peinture uniforme après criblage

Tolérance dimensionnelle

Classe CT6

Dureté

HRC Supérieur ou égal à 45 (cible d'assemblage)

Traitement thermique

Trempé et revenu (Q&T)

Test au brouillard salin

Supérieur ou égal à 240 h après peinture (exigence client)

Personnalisation

Selon dessin/spécification : trous, épaisseur du vantail, ajustements des bagues, jeux de marquage et d'étanchéité

 

Présentation de l'usine

 

Qinhuangdao Jiameng Precision Technology Co., Ltd., créée en 1995, excelle dans la R&D et la fabrication de composants de précision, ancrés dans 30+ années d'expertise en moulage de précision au sol de silice. Basée dans la zone de développement économique de Qinhuangdao depuis 2010, son usine de 26 000 m² compte 200 employés et une capacité annuelle de 20 millions-pièces. Les principaux atouts couvrent le moulage par injection de métal, le moulage de précision, le moulage sous pression d'aluminium-et l'usinage CNC avancé, offrant ainsi des solutions flexibles multi-processus pour les petits composants métalliques de haute-précision.

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Notre Atelier

 

Atelier de patronage en cire

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Atelier de construction de coques

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Atelier de décirage et de coulée

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Atelier d'ébauche et de grenaillage

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Usinage CNC

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Atelier de moulage par injection de métal

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Notre équipe

 

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Visite des clients

 

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Certificats

 

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FAQ

 

1.Q : Quels types de cire répondent le mieux aux exigences du moulage de précision ?

R : Les cires couramment utilisées lors du moulage à modèle perdu comprennent la cire de paraffine, la cire microcristalline et la cire synthétique. La cire de paraffine est bon marché mais cassante, la cire microcristalline possède une bonne flexibilité, enfin la cire synthétique offre une stabilité dimensionnelle élevée et nous la trouvons la plus adaptée à la fabrication d'investissements.

2.Q : Pourquoi les coques en céramique sont-elles préchauffées avant de verser ?

R : Le préchauffage de la coque pourrait éliminer toute humidité résiduelle à l’intérieur de la coque et améliorer la fluidité du métal. Le préchauffage pourrait également empêcher la coque de se fissurer à cause des chocs thermiques qui pourraient survenir si la marge de température entre le métal en fusion et la coque est trop grande. Les températures optimales pour le préchauffage varient de 800 à 1 200 degrés. La température de préchauffage est déterminée en fonction du type de métal coulé. Par exemple, des températures plus élevées sont nécessaires pour l'acier en fusion qui a un point de fusion plus élevé.

3.Q : Quels sont les principaux avantages du moulage de précision par rapport aux autres méthodes de moulage ?

R : Le moulage à modèle perdu, également connu sous le nom de moulage à la cire perdue-, est un processus permettant de fabriquer des pièces de forme complexe avec une précision dimensionnelle élevée et des finitions de surface lisses. Ses principaux avantages sont qu'il élimine l'usinage secondaire pour la plupart des pièces et qu'il est idéal pour fabriquer des pièces aux géométries complexes difficiles à former par d'autres méthodes de moulage.

 

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